梅赛德斯奔驰工程师在家中处理工作机床维修

梅赛德斯·奔驰工程师在家中处理工作

在COVID-19时代，将您的工作带回家具有新的意义，对于OEM工程师而言，它具有积极和消极的方面。

显然，通勤时间要短得多，但是您不能走下走廊与同事交谈，因此实际上有些工作时间更长。

梅赛德斯·奔驰研发部认为，当再次成为现实时，其某些WFH工具将使现场工程更加高效中国机械网okmao.com。

随着COVID-19停止了新车的生产并降低了汽车的销量，家庭工作场所和Zoom会议介入了，以防止未来的汽车受到延误。汽车制造商竭尽全力使工程工作步入正轨，如果在所有这些工作中都有在家工作的好处，那就是您不太可能迟到办公室。

这是密歇根州雷德福的梅赛德斯·奔驰研究与开发部（MBRDNA）动力总成校准首席工程师Kathryn Stark的积极看法。自3月中旬密歇根州进入封锁以来，斯塔克（Stark）像成千上万的汽车工程师一样，一直在家中工作。

她告诉Car和Driver： “召开清晨会议要容易得多。” “这是有利的。不利的是，现在所有讨论都按预定的会议形式进行，所以我的日子很漫长而结构化。”

构建该结构需要花费一些精力。梅赛德斯·奔驰允许她带回家必要的工程设备，并确保她在必要时可以在家中使用开发车辆。Stark动力总成校准团队的新成员已经开始关注重要主题，而没有烦人的干扰，例如水冷式聊天。她说：“我敢肯定，他们每周获得的信息和会议比他们梦dream以求的要多。”

该团队还可以访问扩展的VPN带宽，以保护公司机密安全。Stark并没有透露他们为提供额外安全性所做的事情，但她确实将机密性视为研发的核心，并表示她的数据仍然安全。

Stark说，这些数据包括比锁定前更多的虚拟动力总成模拟，以及“动力总成工作的新方法和过程的实现”，以及为越来越电动化的动力总成的未来做准备。

如果有可能再次进行面对面的测试，那么在家工作数周可能会带来更好的结果。斯塔克表示，她一直在编写数据分析自动化脚本，并对队友一直在使用的测试结果分析工具感到兴奋，而他们在键盘上花费的时间却多于仪表板。她说：“我完全希望[这些工具]能够最大程度地提高团队效率，并在我们再次进入测试轨道和测功机时加快我们的进度。”

其他汽车制造商也一直在使用远程工具来帮助其研发团队保持忙碌状态。例如，福特工程师正在家里使用虚拟现实耳机进行协作设计会议。然而，最新的玩具仍无法缓解全球数百万工人面临的同样问题。

《汽车新闻》采访了一些工程师，他们花费更多的时间在家庭办公室工作，而不是在办公桌上工作，因为一些简单的事情现在需要更长的时间。他们不能只是站起来和同事讨论问题。现在，以前是快速聊天，现在需要进行预定呼叫，并伴随潜在的技术问题，例如互联网速度缓慢，屏幕共享故障以及其他数字灾难。

亚历山大·希里格·冯·蒂勒（Alexander Hilliger von Thile）在梅赛德斯在北美的六个研发中心的另一个地点，位于加利福尼亚州森尼韦尔的这个研发中心，致力于为公司下一代MBUX信息娱乐系统的新交互概念开发硬件和软件原型。Hilliger von Thile是用户体验和高级工程的高级经理，对C / D表示，硅谷的人群发现从逻辑上来说很容易过渡到其家庭办公室。但是，这并非没有打h。

他说：“这给需要硬件（例如开发板）的团队成员带来了一些挑战。” “我们给了他们机会，将它们带回家，将一些客厅变成了小型的开发前实验室。”

Hilliger von Thile说，最终导致人们错过了个人互动以及随之而来的乐趣。因此，他的团队安排了一些非工作时间聚会，例如午餐期间的虚拟披萨日和晚上的欢乐时光。MBRDNA甚至为其所有员工提供在线瑜伽和冥想课程。

斯塔克发现在家上班还有另一个好处，那就是不去上班。在她的家庭工作库中，最重要的工具也许就是她的计算机，她称其为“主力笔记本电脑”。由于她和她的团队需要运行处理器密集型程序，因此它比典型的笔记本电脑更强大，更重。当她不离开家时，计算机也不会。

她说：“在正常的一天里，随身携带一个10磅重的笔记本电脑可能并不理想，但是在家里工作时，这是一种好处。”她补充说，这并不是她唯一可以带回家的酷工具。“我的车库里现在有一个5500磅的开发设备。”

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